|
[ Årene 45-60 | Årene 60-75 | Årene 75-90 | Årene 90-00 ] Flyhistorikk 1960-1975
Forfattet av E.Østerud
LN-GAM Scheibe Bergfalke II/55 -57mod 22.3.1959 hadde det et havari på Forus. Drammen FK kjøpte flyet den 21.6.1961 , klubbens første egeneide toseter. En gang på slutten av 60-tallet ble det montert en ny hood . Klubben hadde dette flyet frem til 1976 ,da det total havarerte i bekken ved østre bane-ende.(7.6.1976) Dette var en introduksjonstur hvor flyet under landing , tok nedi noen busker ved bane-enden , og havnet på ryggen nedi bekkefaret. Lykkeligvis la vingene seg på hver side av bekken og holdt flyet klar av bakken , slik at piloten kunne spenne seg løs og slippe seg ned. Etter noen minutter hørte man lyder fra bekken : "Kan jeg komme ut nå ?" I vraket satt fortsatt en forskremt passasjer å ventet på klarsignal til å stige ut. Det hører også med til historien av vedkommende begynte på ABC-kurs senere den sommeren. Vraket ble solgt til Sverige ,men er ikke bygget opp.
LN-HAA SZD-22C Mucha Standard -62mod
LN-GBM SZD-9bis Bochian 1D -64mod og man snudde for å lande tilbake på banen. Man innså raskt at det å nå frem var tvilsomt , derfor valgte man å sette flyet på jordet før banen. Det lå et lett snølag på bakken , så det var umulig å se at 'pløgsla' gikk på tvers av jordet. Dette merket man jo til de grader når flyet satte seg . Enkelte steder gikk flyet helt opp i liminga. De som fløy dette flyet husker også dets villighet til å gå i spinn , å holde det. Det fortelles om episoder der man prøvde uttak som ikke umidellbart virket , før man hadde jobbet en stund. I 1965 fikk man kontakt med Nord-Jysk svæveflyveklubb , som gjerne ville inngå en byttehandel. Vi skulle få deres K-8 opsjon hos Schleicher, mot at de skulle overta Bochian. Dette var jo seilflygernes opprinnelig ønske. Flyet ble derfor sendt nedover til Danmark sent i 1965 , og registrert som OY-BXI . En stund senere spant flyet i bakken og totalhavarerte den 1.6.1967
LN-GGH Grunau Baby IIB -47mod Kroppen ble lagret i Mjøndalen , men ble senere hentet av A.P.Clausen og Jon Flidh for å se om noe kunne gjøres. Men det manglet for mye og skadene var for store. Limet som var brukt, var av den typen som krystalliserte seg og ikke lenger var tillatt. Kroppen lå lenge i garasjen til Jon før den ble gitt bort til Flyhistorisk Forening på Sola og restaurert. LDB gikk ut 14.1.1972
LN-GBE Schleicher K-8B -65mod Vi overtok deres opsjon , og fikk da et fabrikknytt fly fra Schleicher. Det ble registrert den 23.12.1965 Dette ble nå klubbens mest brukte enseter. Flyet deltok også i flere Norgesmesterskap. Klubben opererte dette flyet over en lang tidsperiode . Fra 1965 til 1981 . Det ble solgt til andelslaget S/E BJØA(Øivind Tollefsen) den 13.3.1981 1.12.1982 ble flyet solgt til Hedemark FK som en del av en pakke på flere fly (se LN-GHB) Flyet totalhavarerte på Elverum under B-NM i 1985 , da det spant i bakken. Vraket kan være solgt til Tyskland??? Bildet nr.2 er fra påskeleieren i Trysil , 1975
LN-GBQ Schleicher ASK-13 -69mod Med et glidetall på 28 ved ca. 90 km/t . Flyet ble kjøpt og registrert 6.11.1969 . Den 21.7.1970 ble det mye skadet ved en utelanding på Åmot i Modum. Det havarerte den 12.6.1971 på Hokksund da det skar ut under avgang , og traff tømmerstua til Birte Loe med vingen. Flyet ble bygget opp igjen. Denne flymaskinen er jo det beste bevis på hvor lenge et fly kan vare ved godt vedlikehold. Vinteren 1998 gjennomgikk flyet en 10-årskontroll og fremstår nå som et nytt fly. Blant annet er den gamle neseskien erstattet av et hjul, og hovedhjulet har fått ordentlige bremser. Flyets opprinnelige farve var orange , men fremstår i dag mer smakfullt i blått og hvitt. Flyet var også en periode utstyrt med lanterne , som man kan se på bilde 1.(Skumrings turer?) Flyet ble solgt til Tyskland i mai 2007
LN-GBS SZD-30 Pirat -74mod Dette er meg bekjent det eneste utsprang som er foretatt i Norge. Piraten er en 15-meter standardklasse seilfly. 3 fly er tatt inn til Norge. På bildet over har Herr Kristiansen utelandet på riksveien,som jo også kan brukes som stripe. |