Flyhistorikk 1960-1975

Forfattet av E.Østerud
kilder :T.E Hole,Vidar Halvorsen,Kai Hagby, A.P.Clausen ,Tore Båsland

LN-GAM Scheibe Bergfalke II/55 -57mod
Denne ble også kjøpt og registrert av Flyvåpenet (13.7.1957) , og operert av NAK
22.3.1959 hadde det et havari på Forus.
Drammen FK kjøpte flyet den 21.6.1961 , klubbens første egeneide toseter.
En gang på slutten av 60-tallet ble det montert en ny hood .
Klubben hadde dette flyet frem til 1976 ,da det total havarerte i bekken ved østre bane-ende.(7.6.1976)
Dette var en introduksjonstur hvor flyet under landing , tok nedi noen busker ved bane-enden , og havnet på ryggen nedi bekkefaret.
Lykkeligvis la vingene seg på hver side av bekken og holdt flyet klar av bakken , slik at piloten kunne spenne seg løs og slippe seg ned.
Etter noen minutter hørte man lyder fra bekken : "Kan jeg komme ut nå ?"
I vraket satt fortsatt en forskremt passasjer å ventet på klarsignal til å stige ut.
Det hører også med til historien av vedkommende begynte på ABC-kurs senere den sommeren.
Vraket ble solgt til Sverige ,men er ikke bygget opp.

LN-HAA SZD-22C Mucha Standard -62mod

I 1962 gikk man til anskaffelse av en høyverdig en-seter fra Polen .Registrert 10.5.1962 Flyet hadde et landingshavari på Krøder-isen 28.3.1964 . Dette flyet var bygd i finer og var på denne tiden regnet som noe av det beste. Flyet deltok i flere NM . Klubben hadde dette flyet frem til 1969 da det ble solgt til Oslo FK (29.12.1969) Flyet finnes enda i det Norske fartøy registeret. Dagens eier er Rolf-Lars Haugen på Elverum hvor flyet er lagret.

LN-GBM SZD-9bis Bochian 1D -64mod

Mucha'n hadde en del egenskaper som gjorde at den ikke egnet seg for helt ferske solo-piloter. Derfor var seilflygerne enige om å skaffe en K-8 . Men fordi noen i klubben hadde gode kontakter med Øst-Europeiske fly produsenter, bestemte man seg for å kjøpe Bochian istedet. I 1964 reiste man til Polen å kjøpte en fabrikkny toseter bygget i finer. Registrert 7.7.1964

Flyet ble skadet på Hokksund 7.2.1965 . Dette skjedde under avgang østover hvor det oppsto linebrudd ,
og man snudde for å lande tilbake på banen. Man innså raskt at det å nå frem var tvilsomt , derfor valgte man
å sette flyet på jordet før banen. Det lå et lett snølag på bakken , så det var umulig å se at 'pløgsla'
gikk på tvers av jordet. Dette merket man jo til de grader når flyet satte seg .
Enkelte steder gikk flyet helt opp i liminga.
De som fløy dette flyet husker også dets villighet til å gå i spinn , å holde det.
Det fortelles om episoder der man prøvde uttak som ikke umidellbart virket , før man hadde jobbet en stund.
I 1965 fikk man kontakt med Nord-Jysk svæveflyveklubb , som gjerne ville inngå en byttehandel.
Vi skulle få deres K-8 opsjon hos Schleicher, mot at de skulle overta Bochian. Dette var jo seilflygernes opprinnelig ønske.
Flyet ble derfor sendt nedover til Danmark sent i 1965 , og registrert som OY-BXI . En stund senere spant flyet i bakken og totalhavarerte den 1.6.1967

LN-GGH Grunau Baby IIB -47mod

Opprinnelig kjøpt fra Danmark av Kjevik Flyklubb. Den 10.5.1962 bel det solgt til Grenland FK Drammen FK kjøpte flyet den 25.5.1965 . En elev fra Oslo FK krasjet flyet på Notodden 5.8.1967. Kroppen ble skadet, særlig i nesepartiet. Vingene ble ødelagt på Hokksund ved at noen medlemmer skulle se hvor mye de tålte.

Et 10-talls mennesker sto oppe på vingene før de brakk.Vingene ble kastet.
Kroppen ble lagret i Mjøndalen , men ble senere hentet av A.P.Clausen og Jon Flidh for å se om noe kunne gjøres. Men det manglet for mye og skadene var for store.
Limet som var brukt, var av den typen som krystalliserte seg og ikke lenger var tillatt.
Kroppen lå lenge i garasjen til Jon før den ble gitt bort til Flyhistorisk Forening på Sola og restaurert.
LDB gikk ut 14.1.1972

LN-GBE Schleicher K-8B -65mod
Som nevnt ovenfor mottok vi dette flyet fra den Nord-Jyske svæveflyveklubb i Danmark , som en byttehandel.
Vi overtok deres opsjon , og fikk da et fabrikknytt fly fra Schleicher. Det ble registrert den 23.12.1965
Dette ble nå klubbens mest brukte enseter. Flyet deltok også i flere Norgesmesterskap.
Klubben opererte dette flyet over en lang tidsperiode . Fra 1965 til 1981 .
Det ble solgt til andelslaget S/E BJØA(Øivind Tollefsen) den 13.3.1981
1.12.1982 ble flyet solgt til Hedemark FK som en del av en pakke på flere fly (se LN-GHB)
Flyet totalhavarerte på Elverum under B-NM i 1985 , da det spant i bakken. Vraket kan være solgt til Tyskland???
Bildet nr.2 er fra påskeleieren i Trysil , 1975

LN-GBQ Schleicher ASK-13 -69mod
I denne perioden ble det også kjøpt inn en ASK-13 som var noe av det beste å få tak i på den tiden.
Med et glidetall på 28 ved ca. 90 km/t . Flyet ble kjøpt og registrert 6.11.1969 .
Den 21.7.1970 ble det mye skadet ved en utelanding på Åmot i Modum.
Det havarerte den 12.6.1971 på Hokksund da det skar ut under avgang , og traff tømmerstua til Birte Loe med vingen. Flyet ble bygget opp igjen.
Denne flymaskinen er jo det beste bevis på hvor lenge et fly kan vare ved godt vedlikehold.
Vinteren 1998 gjennomgikk flyet en 10-årskontroll og fremstår nå som et nytt fly.
Blant annet er den gamle neseskien erstattet av et hjul, og hovedhjulet har fått ordentlige bremser.
Flyets opprinnelige farve var orange , men fremstår i dag mer smakfullt i blått og hvitt.
Flyet var også en periode utstyrt med lanterne , som man kan se på bilde 1.(Skumrings turer?)

Flyet ble solgt til Tyskland i mai 2007

LN-GBS SZD-30 Pirat -74mod

Foto:T.E.Hole

I 1974 gikk man til anskaffelse av en fabrikkny enseter fra Polen .Registrert den 3.5.1974 Dette flyet var bygd i finer med glassfiber neseparti. Flyet totalhavarerte i skogen ved vestre bane-ende den 30.7.1978 Det ble reparert og ferdigstilt Mars 1979 ,og ble da solgt til Gardemoen FK den 26.10.1979 , sammen med Blanik'en. 6.9.1996 ble det solgt til Hedemark FK og flyet totalhavarerte på Furnes 21.9.1997

En siderors-wire hadde låst seg slik at sideroret ikke kunne opereres , og piloten valgte å hoppe ut i fallskjerm fra ca. 600m. Piloten landet uskadet , mens det førerløse flyet landet i et kratt nesten uskadet.
Dette er meg bekjent det eneste utsprang som er foretatt i Norge.
Piraten er en 15-meter standardklasse seilfly. 3 fly er tatt inn til Norge.
På bildet over har Herr Kristiansen utelandet på riksveien,som jo også kan brukes som stripe.