Historikk slepefly 1951-Idag

Forfattet av E.Østerud
kilder :T.E Hole,Kai Hagby,Vidar Halvorsen

LN-RAG Piper Cub J-3C 65
Dette var Klubbens første .Det opererte med slep fra 1951 til 1954

LN-BDM De Havilland Tiger Moth DH82A -42mod
Dette var Klubbens andre viktige slepefly .Det opererte med slep fra 1954 til 1959

LN-BWT Aero Bücker Jungmann -46mod
Dette var hoved-slepefly i denne perioden.Det opererte med slep fra 1961 til 1965.

LN-BWK Luscombe Silvaire 8-F -60mod Dette var nå klubbens hoved-sleper .Det opererte med slep fra 1966 til 1967 LN-KCH Piper SuperCub PA-18-150/180 -67mod Dette var nå klubbens viktigste slepefly .Det opererte med slep fra 1967 helt til 1989 Helt utrolig!!!! Denne står jo i en klasse for seg. Mange generasjoner seilflygere har bltt trekt opp av denne maskinen. sleper pr.2004 på rikssenteret ved Elverum LN-TSO Piper SuperCub PA-18-95 -53mod Denne ble brukt som reserve slepefly sammen med KCH.Det opererte med slep fra 1970 til 1977 Det brukte evigheter på å nå 500 meter , og alle motor-instrumenter sto på den røde skala'en. LN-SAH Piper Pa-22-160 Tripacer -58mod Denne maskinen var hoved-slepefly i perioden fra 1983 til 1985. Opprinnelig kjøpt inn til Norge av Nome flyklubb i 1977 . Dette flyet hadde opprinnelig en 150 Hk motor , men fikk senere innstallert 160 Hk. DFK kjøpte flyet 11.8.1983 . Flyet ble solgt til Danmark som OY-CFF i 1985. LN-FOF Piper Pa-28-180 Cherokee Challenger -73mod Denne maskinen var hoved-slepefly i perioden fra 1985 til 1991. Dette var en Cherokee med hele 180 Hk kjøpt inn av seilflygruppa. Flyet slet med dårlig performance og sylindersprekker , og klubben begynte å se seg om etter et nytt slepefly. Flyet ble kjøpt av Tor Feragen og registret den 28.2.1985 .Klubben solgte flyet til Haugaland Flyklubb den 19.4.1991 . LN-TAU Piper Pa-25-235 Pawnee D -77mod Aktiviteten tok seg veldig opp på begynnelsen av 90-tallet , defor diskuterte man å kjøpe inn et rent slepefly. Valget falt på Piper PA-25 Pawnee , som med sine 235 Hk , var velegnet til dette. Dette har vært seilflygruppens hoved-slepefly i perioden 1991 frem til idag. Klubben kjøpte flyet fra England den 8.3.1991 med org.reg G-BFBX . Flyet hadde en nødlanding syd for Hokksund den 27.9.1992. Flyet var en trofast sliter i mange år, og de siste årene i DFKs tjeneste hadde det meget god driftsikkerhet. Det har blitt foretatt over 20.000 slep med flyet i DFKs eie. Flyets alder og nytt vedlikeholdsregime medførte stadig høyere vedlikeholds- og driftskostnader. Flyet ble solgt januar 2011 til et sameie på Starmoen. LN-DFK Robin Remo 180 (DR400) -03mod Høsten 2002 ble det bestilt et nytt slepfly til klubben på grunn av høy aktivitet og behov for reservekapasitet ved vedlikehold og driftsavbrudd på Pawnee. Valget falt på en fabrikkny Robin REMO 180. Dette er en fireseter som cruiser på 124 knots (75%). Dette er også det eneste serieproduserte slepeflyet på markedet og blir mye brukt på kontinentet, og er spesielt egnet til gress-striper. Flyet er støydempet . Flyet vil også benyttes av motorgruppa som turfly , da det er godt utstyrt med bl.a. GPS Denne kombinasjonen med utnyttelse var et av argumentene for å kjøpe det. Klubben hentet flyet fra Frankrike våren 2003 . Reg. den 4.7.2003