Rapport fra Gauldal flyklubbs sommerleir på Tynset.

Til tross for store mengder nedbør på østlandsområdet var det strålende sol og store Cumulus på Tynset. Noen bobler gav opptil 4-5 meter stig, selv i en motorfalke. Ja kjem en til Tynset, så trivs'n....

En uke hver sommer reiser den harde kjærne i klubben fra Trondheim, ned til en liten gressbane ved Tynset. I år ble for første gang en Drammenser, Erik Baadstø, invitert med noen dager for å instruere på motorglider.

Gauldal Flyklubb er en liten flyklubb med ca 50 medlemmer, hvorav 10-15 er aktive. Klubben holder vanligvis til på en 600 gresstripe ca 30 minutters kjøring fra Trondheim, Ler flyplass. Det spesielle med denne klubben er at det er en ren seilflyklubb, men de har ikke slepefly ! De har tre seilfly, alle med motor.

Deres Bergfalke ,side by side, er en praktisk farkost med glidetall 1:28 og fast propell forran. Til tross for elendige luftbrameser, og at det kan fortone seg som ei skranglekasse første gangen, blir flyet skrytt opp i skyene av elever og andre klubbmedlemmer. Dette er det seilflyet som går mest i Norge ved siden av vår egen GCJ. Selv om man sitter med headsett og det bråker og rister under avgang, er dette faktisk et veldig morsomt fly. Det gir god trening for nye elever, da man kan holde på med øvelser så lenge man vil, ikke bare minuttene fra klink til landing. Alle elevene får fly ihvertfall en time når de først er igang. Og finner vi ei termikkboble er det bare å slå av motoren, bremse ned propellen med et håndtak under instrumentpanelet,og vips, vi flyr seilfly! Det å sitte side by side er veldig sosialt, man kommuniserer på en annen måte og man "føler" på kroppen hvordan eleven flyr. Når man skal lande kan man enten slå på motoren igjen og la den gå på tomgang eller lande som rent seilfly. Elevene ville gjerne ha motoren på, da det var kraftig sidevind. Det bommet på banen noen ganger, og da var det bare å gi full gass og prøve en gang til.

De har også en PIK 20 med motor . Dette er også en fin måte å komme seg i lufta på for en billig penge. Motoren må sveives opp manuelt, men tar fint av på egenhånd. Flyet er gammelt, fra 1981, men motoren var relativt ny. Med et glidetall på 1:40 var nok denne forut for sin tid da den kom.

DG-505MB Dette er virkelig rosinen i pølsa ! Penere fly skal en lete lenge etter. Støysvak 60 hester sklir elegant opp fra bakkroppen automatisk når tenningen slås på. En rask sjekkliste gjennomgås og vi takser ut på stripa mens en vingemann løper etter. Etter avgangssjekk og runup på motoren gir vi full gass. Noen hundre meter senere er vi i lufta ! Hvilken frihetsfølelse ! Vi svever over skog og vassdrag øverst i østerdalen, med headset og intercom. Etter 10 minutter er vi på 1000 meter. Motoren slås av, propell og det hele går automatisk ned i kassa bak oss, vi kan følge det hele ved hjelp av et speil. Vi tar av hedasett, skrur på el vario, og dermed sitter vi i et fantastisk langtur seilfly med glidetall 1:45 ! Vi treffer første bobla raskt og setter flaps i + 5, det går oppover så det koster. Etter å ha nådd skybas i ca 1800 meter flyr vi innover fjellet mot Roros, vi setter flapsen i - 5 og koster avgårde i 160 km/h. Det føles fortsatt som om vi går rett frem. Neste boble treffer vi innpå fjellet og vi er igang igjen... Vi fløy i rundt tre timer, hadde ikke behov for motor mer enn i avgangen. Man glemmer at dette er en motorglider under vanlig flyging, det oppfører seg som en Duo Discus og er nydelig å fly.

Konklusjon: Her har man alt man trenger ! Man kan komme når som helst på flyplassen og ta en strekktur, ikke avhengig av noen ! Man har en fantastisk strekkmaskin for langtur, er dagen dårlig, vipper man bare opp motoren i lufta og flyr hjem... Dette må være den totale frihetsfølelse ! Det ble kommentert at flere "gamle" seilflypiloter hadde kommet tilbake til hobbyen pga denne DG'en. Om man ikke vil starte for egen maskin, er det selvfølgelig bare å koble til slepeline.

Vil anbefalle alle å ta en tur til en annen klubb en gang imellom. Jeg ble tatt imot på en fantastisk måte, veldig hyggelige folk med samme interesse. Mye nye impulser, og veldig artig å se og høre andre tanker i et annet seilflymiljø...

Jeg er overbevist om at dette ville være en flott maskin å ha på Hokksund. Kanskje på tide å tenke litt nytt for å dra nye og gamle medlemmer til flyplassen, også på hverdager ?