Klubbkveld motorflygruppa januar 2011

Hokksund flyplass 27. januar 2011

Sakslisten for møtet hadde to punkter:

1. Informasjon om støysensitive soner og inn- og utflygingsprosedyrer for ENHS ved Egil Thon
2. Informasjon om konkurranseflyging med Gunnar Støltun

Egil informerte grundig om prosedyrer for inn- og utflyging til Hokksund flyplass for motorfly. Det er ingen dramatiske endringer i prosedyrene, men runden har blitt litt "videre" mot sør og øst. Utklatring skal skje på Vx for å fly brattere ut fra flyplassen. Det presiseres også at sleperuter ikke skal brukes til annet enn seilflyslep. Det er tegnet et nytt kart for landingsrunden, som vil bli publisert på web-sidene om ikke lenge. Nytt og oppdatert regelverk vil også bli lagt ut om ikke lenge.

Presentasjonen førte til en del spørsmål og at en del gode forslag kom fram. Det er viktig at alle viser hensyn til naboene, og ikke flyr direkte over naboer. Hvis man trener landinger, bør man prøve å variere litt, gjerne ved å fly noen landinger, ta seg en tur ut av nærområdet, komme tilbake og fly de siste landingsrundene. Hvis det er vindstille, må man i samråd med annen trafikk, variere hvilken baneretning man bruker, slik at belastningen for naboer spres. Landingstrening kan med fordel også gjøres på andre flyplasser.

Dessverre har vi ingen bilder av Egil fra presentasjonen.

Konkurranseflyging

Gunnar Støltun, som er Norgesmester innen presisjonsflyging flere ganger, delte av sine erfaringer fra konkurranser i rally og presisjonsflyging, i tillegg til å fortelle mange interesante historier fra sin lange karriere som småflyger. Gunnar begynte å fly i 1949 og fløy inntil for et par år siden.

Dagens tema var svært interessant. Rally og presisjonsflyging er konkurranser hvor man flyr en fastlagt rute og må fly over vendepunktene på de tidspunktene man selv har beregnet. I tillegg til å holde tiden på vendepunktene, må man finne detaljer på bakken ut fra noen bilder man har fått utlevert, og avmerke disse på kartet. Til slutt avslutter man med ulike merkelandinger.

I rally er kravene til presisjon mye mindre, og disse konkurranse er ofte mer uformelle og man kan ofte ha med medhjelper i flyet, men det arrangeres også mesterskap i dette.

Gunnar har mange ganger henvist til den berømte buksestrikken og mange har også hørt om denne i sin PPL-utdannelse, men trolig aldri brukt en slik eller forstått bruken av den. Gunnar hadde med en strikk, og lærte bort bruken. Det er genialt enkelt som et planleggings verktøy for bestikknavigasjon. Man har en vanlig buksestrikk, som man har avmerket streker med samme avstand på, passe kort mellom strekene. Etter å ha beregnet flygetiden på en legg til f.eks. 8 minutter, strekker man strikken ut mellom vendepunktene til man har dratt den ut 8 streker, og avmerker punkter for hvert minutt. Når man så flyr, kan man hvert minutt sjekke om man er før eller etter skjema, og justere farten. 

Gunnar viste fram et smart knebrett som hadde innebygd digital stoppeklokke.

Begge konkurranseformene gir den enkelte flyger et mål med flygingen, hvor hver flytur kan bli en treningstur, og man vil som flyger bli mye bedre til både å navigere og lande.

I Norge arrangeres det et par konkurranser i året: Et årlig Rally på Starmoen i august hvert år, og potensielt også Norgesmesterskap og Nordisk mesterskap i presisjonsflyging, om man får nok deltagere. I vårt naboland Sverige er dette en nokså utbredt konkurranseform, slik at man kan også delta der borte. Det er også ulike rally-konkurranser rundt om kring i Europa, hvor Gunnar har deltatt bl.a. i Bordaux.

Gunnar er svært ivrig på å dra med nye flygere til presisjonsflyging og rallyflyging, og vil gjerne bidra som mentor for de som vil satse på dette.

For å utfordre klubben til å dra i gang noen konkurranser, overrakte Gunnar klubben en vandrepremie som vist under:

Dette var litt av en utfordring å komme med!

Gunnar ga også klubben mange AOPA-hefter, med nyttige tips om flyging. For å ta vare på disse, vil førsøke på å scanne dem inn til PDF, slik at de kan bli tilgjengelig på web.