Tur til Hattfjelldal pluss litt Sverige og Finland

Reiserapport 25-28.7.2008 Fly-in Hattfjelldal's 60års jubileum

Aviatører: Arne F og Jørn S. Fly; LN-DFM. Ingen passasjerer.
Rute/legger: (byttet pilot for hver legg):
ENHS-ENRO, ENRO  over Øian og Grong,  Namdalen til ENMS , så over fjellet til ENHT.
ENHT- ESPA (Luleå) via ESUT og ESNX(Arvidsjaur)
ESPA via Kemi og Oulu til EFVA (Vasa)
EFVA – ESNU (Umeå), ESNU til ESNZ (Østersund)
ESNZ til ESNC (Hede), ESNC til ESND (Sveg)
ESND til ENRO, ENRO til ENRI, ENRI til ENHS
Flytid inkl 10 min: Ca 8,5 t pr mann
Distanse: I underkant av 1500 nm
Flyet: Gikk perfekt, men steg temmelig tregt ved avgang (maksvekt). Oljeforbruk ca 1qt. Garmin klarte vi i hovedsak bra , men vi savnet det elektroniske terrengkartet,  selv om papirkart må være tilstede….
Bilder: I galleriet

Omfattende studier av Notam og flyplassalternativer, herunder mulighet for fuel 100LL og åpningstider, samt AIPer, innflygingskart/regler mv, gjorde at turen ikke bød på noen vesentlige overraskelser. Været var på vår side hele tiden, med moderate vinder og stort sett SKC, dog meget varmt på bakken..

Fredag 28.7 dro vi til Hattfjelldal flyplass via Mosjøen (ikke 100LL der selv om det står i Jeppesen).

Allerede før landing var Tor Wattum på radioen og ønsket oss velkommen. Han holder til der om sommeren siden han har et hus der (helt inntil flyplassen).
Vi ble deretter ønsket velkommen av klubbens medlemmer som hadde bar og kafeteriadisk installert for anledningen i hangaren. Etter hvert strømmet en del av bygdas folk til for å høre på Tor Wattums foredrag om flyplassens historie. Spesielt den fra krigen var meget interessant, tyskerne hadde en meget sentral flybase der. Narvik ble for eksempel bombet derfra. Meget hyggelig å høre Tor berette!

Lørdagen var det landingskonkurranse og hangarfest, men DFM'en tørstet etter fuel og til å komme seg på vingene.  Klubben hadde fuel på kanner, og det ble Jørns jobb å fylle fuel fra fire kanner gjennom trakt med pusseskinn. Klokken 11 lørdag satte vi kursen mot svenskegrensen (flightplan/mail tollvesenet var mailet fredag kveld) ved ESUT (Hemavan). ESUT var lørdagstengt, og det samme var flyplassene underveis til ESPA (Luleå). Etter fueling på Luleå filet vi flightplan for pr tlf for Vasa via Kemi og Oulu i Finland. Vi landet rett før stengetid i Vasa, og vi fikk etter hvert et sted å overnatte takket være en resepsjonist som skjønte at det måtte spesialinnsikt til i en overfylt sommerby.

Søndag leverte vi flightplan på gamlemåten over disk  på Vasa flyplass til en hyggelig betjent som la Notam og værmelding på disken så vi kunne lese dem.
Etter en halv time landet vi i Umeå for så å ringe de hyggelige damene på sentral booking for å file flightplan og få notam/vær til ESNZ (Østersund), som er en flott vinter/sommerby ved Sveriges nest største innsjø.

Mandag dro vi ned til ESNC (Hede) En flott flyplass som drives av Hadlanda flygeforening). Iflg Jeppesen kunne det være bjørn og rein på stripa, men de var ikke der akkurat da, heldigvis.
Deretter måtte vi innom en annen flott svensk fjellflyplass, ESND (Sveg). Vi ble tatt godt i mot som første fly etter ferien, vi fuelet, fikk kaffe og satte kursen over svensk ødemark til ENRO (Røros) etter å ha ringt inn flightplan til sentralt booking kontor.

Etter Røros satte vi kursen hjemover, men landet på Frya for å bytte pilot.
En meget flott tur som gav mersmak!

Det var ingen småfly der vi landet utenom ENHT, folk var kanskje på mindre/andre plasser eller på båttur..

Flere bilder finnes i galleriet.

Arne Fladby, 6. august 2008