Flymedisinsk kurs

I helgen (10. mars) ble det arrangert kurs i Flymedisin for seilflygere hos Flymedisinsk Institutt på Blindern. Kurset har tidligere vært populært, men har vært frværende i mange år pga. oppussing av lavtrykkstanken. Det var 28 deltagere med på kurset som var i SNLF-regi, og DFK/S var sterkt representert med ca 1/3 av disse.

FMI er en del av Forsvarets sanitet og holder til på Universitetet i Oslo, og ble (som vanlig) ledet av Jan Ove Owe. Kurset er delt i en teoridel og en praktisk del. Hovedinnholdet er oksygenmangel (hypoxi), oksygenutstyr, hyperventilasjon, trykkutligningsproblemer og trykkfallsyke og den første teoridelen gjennomføres som klasseromsundervisning. Det ble gitt en grundig innføring i hvordan mangel på oksygen og næring vil virke inn på våre vurderingsevner og reaksjoner, noe onde tunger mente kunne forklare de siste ukers rabalder i rundt topp-etasjene hos LO. Vet du hvorfor man oftere får dotter i ørene under nedstigning enn under stigning? Hvorfor man ikke kan fly høyere enn ca. 12000 meter uten trykkdrakt? Det får du svar på hvis du deltar på kurs.

Etter en del teori og enda mer frukt fra fruktkurvene (hjerneføde begge deler iflg. Owe) var det tid for kammerkjøring (dvs. tur i lavtrykkstanken). Det var ni av oss som fikk plass i kammeret denne dagen, og først var det på med flightsuit og tilpassing av maske. Deretter ble vi koblet på ren okygen i klasserommet alle som skulle i kammeret, dette for å forebygge trykkfallsyke. Mens vi satt der og pustet ble det tid til litt mer teori så timen skulle gå og nitrogenet fordrives. For å forflytte oss til tanken så var det frakobling i klasserommet, holde pusten mens vi byttet ut fightermaskene med mer moderne transportable saker, og inn i kammeret for å skifte tilbake.

Vel plassert med masker tilkoblet oksygen og interkom, og med pulsoximeter (dings som måler puls og oksygeninnhold i blodet) på fingeren var vi klar til start. Kammerkjøringen foregitt først opp til 8000 fot med 20 m/s (slike bobler skulle man hatt oftere), og så ut i synken og ned til 4000 fot. Dette for å se om noen fikk problemer med ør og bihuler. Deretter bar det opp til 25.000 fot i løpet av 60 sekunder. (Kammeret kan simulere trykkfall i kabin og da gjør de hele turen på 2 sekunder!). Vel oppe ble halvparten bedt om å ta av seg maskene, det ble delt ut penn og papir og vi skulle notere ned symptomer vi merket. I tillegg var det noen pusle-nøtter som labyrint etc. p˚ arket som vi kunne forsøke å skjønne. Noen greide det fint, mens andre fikk mer enn nok med å, finne rett ende på blyanten etter hvert. Etter 4,5 minutter var det ikke lov å forsøke å tukle med blyanten mer og maskene måtte på. Så var det den andre halvpartens tur til å teste hypoxi, og vi kunne kose oss med frisk okysgen mens vi kunne se sløve blikk og blåaktige ansikter. Fra FL250 bar det ned til FL170 med 4000 ft/min, og så ny test med symptomer og påske-quiz i 7-8 minutter. Fra FL170 og ned fikk vi prøve litt forskjellige utstyr som nesekanyler, vanlige SAS-masker m.m.

Etter at vi var ferdige i tanken måtte vi være til observasjon i over en time. I løpet av denne tiden hadde vi en debriefing der vi fikk utdelt utskrift av trykk, oksygenopptak, puls og pusting, og alle fikk fortalt om de symptomene man hadde hatt. Eksempelvis var det en som mistet veldig mye av fargesynet - det ble ikke sort/hvitt, men alle farger ble utvasket som i Omo-Color-reklamen. Mange opplevde konsentrasjonsvansker, svimmelhet m.m. som symptomer på oksygenmangel.

Til sist ble det demonstrasjon av sanseillusjoner, der vi bl.a. fikk se (og noen oppleve) hvordan eks. en lang sving når du flyr i skyer gjør at du tror du flyr rett frem. Når du da retter opp så blir det fort tull. Det ble også vist hvordan man kunne bli lurt av at horisonten ikke var der man trodde den var, fenomenet med brede/smale rullebaner og avsnand/øyde m.m. Dette ble demonstrert i en slags liten bevegelig flysimulator som kunne simulere både helikopter og fly. Grafikken i Flightsim og SAS sin simualtor er nok bedre, men hensikten her var ikke å lære å fly, men å demonstrere hvordan bevegelsene virker inn på kroppen.

Dette kurset er et kurs om anbefales for de som skal fly høyt med (seil)fly. Det er jo også et krav om at man skal ha vært gjennom et slik kurs for å fly klubbens seilfly med oksygenutstyr. Det blir nok et nytt kurs i 2008, og da er det bare å melde seg på med en gang, kursene er populære og det er antallsbegrensning pga. kapasiteten i lavtrykkskammeret.

Takk til Jan Ove Owe og de fire andre som brukte hele lørdagen og to andre kvelder på FMI for å gi oss et godt kurs.

Tekst: Anders Bjørnestad (mars 2007)