[ Introtur motorfly - seilfly | Teorikurs motorfly | Funksjonshemmede | Nabokontakt ]

 

Flott sikt innover Telemark

 

Langnav 29.02.04, litt skummelt på forhånd men bare moro når man er i gang.

 

Store deler av lørdagen gikk med til planlegging, innlandet mot Kjevik byr ikke på de aller største landemerkene. Men med en grundig studie av kartet fant jeg en rute som virket ok, en kombinasjon av visuelle punkter og VOR radialer.

 

Etter en natt med en noe urolig søvn, (det var nok en viss spenning i kroppen).

Opp 07.30, rask frokost, sjekke metar, taf, IGA prognose og ringe MET-briefing, neida været skulle ikke bli noe problem.

 

Da var det bare å korrigere for vind i de operative flygeplanene, og levere reiseplaner på IPPC. Dama fra NOTAM kontoret ringte meg i bilen på veg til flyplassen, hun bekreftet reiseplanene og ønsket meg god tur.

 

Sørlandskysten

 

Var på ENHS 09.45, det var 12 minusgrader, strålende sol, ASF sto ute, og var dekket av rim.

Jeg hadde beregnet avgang kl 11.00 så her var det bare å gå i gang, snart kom instruktør Oddvar og 10.45 var flyet avrimet, tanket, inspisert og klart til avgang. Oddvar kikket på planleggingen min og ønsket meg god tur.

 

11.15 var jeg i lufta og klatret ut mot Fiskum, meldte Fiskum outbound, og kontaktet Farris app. i 4000 ft , climbing for 5000. Første legg går til Skien VOR via Skrimfjella og Mykle, etablert på radial 15 (195 0 ) oppdaget jeg at jeg hadde ”overkorrigert” noe for vinden, den var nok ikke fult så kraftig som prognosene tilsa.

Kursgyroen måtte også justeres på nytt, men det var strålende vintervær, kompasset sto helt stille, så det var ikke noe problem.

 

Risør

 

Sjekkpunktene dukker opp stort sett innenfor ett minutts margin, dette er skikkelig moro!! Snart har jeg ENSN i siktet, over flyplassen skifter jeg kurs, justerer VOR mottageren og fortsetter videre på radial 223 0 .

 

Nå er det bare å nyte turen og prøve å finne sjekkpunktene, noe som stort sett går bra, jeg misset et, men tok meg inn igjen på neste.

I denne høyden i klarværet får jeg tidlig øye på Kjevik, noe øst for min kurs, det stemmer jo bra siden jeg har valgt å entre kontrollsonen via Vassbotn.

 

Snart får jeg beskjed om å kontakte Kjevik, og etter hvert spørsmål om jeg vil entre kontrollsonen via Lillesand eller Vassbotn, Lillesand virker fristende, sikkert lettere å finne enn Vassbotn, men jeg følger planen min, så jeg velger Vassbotn.

 

Neste melding fra Kjevik: When ready, descend to 1500 ft . before Vassbotn, jeg leser tilbake og reduserer snart motorsettingen til 2000 omdr. Luften er noe mer urolig i 1500 ft. jeg kommer til det jeg ”tror” er Vassbotn, melder fra og legger kursen mot Kjevik, i denne høyden ser jeg ikke flyplassen lenger, men har god peiling da jeg så Kjevik tidligere.

 

Idet jeg får øye på flyplassen igjen, får jeg spørsmål om jeg kan gå direkte på finale ryw. 22, jeg bekrefter og forbereder meg på landingen.

Snart hører jeg Scandinavian ett eller annet får beskjed om å gå 360 for å slippe meg frem, samtidig får jeg beskjed om å lande litt langt inn, for å komme raskt av banen.

 

Men det går nok for sakte allikevel, for på short final får jeg beskjed om å avbryte landingen og svinge til venstre, tilbake på downvind ser jeg en SAS Dash 8 lande, jeg tar meg god tid før jeg svinger base, for å unngå eventuell waketurbulence, passer på å holde god høyde på finale og lander et stykke inn på banen 2 minutter før planen.

Da er det bare å taxe til parking, stoppe motoren og gå ut av flyet med et digert glis, her var det 10 plussgrader og vårstemning.

 

LN-ASF trygt framme på Kjevik

 

Hjemturen ble en ren kosetur i 4000 ft langs sørlandskysten, snart hadde jeg Jomfruland i siktet, og etter å ha passert Stråholmen , begynte jeg nedstigningen mot Helgeroa for å entre Torp CTR i 1500 ft. 48 0 inbound Torp VOR forbi Larvik, så var det bare å følge E18 opp til Fokserød.

 

Her ble jeg sendt ut på en downvind holding, for a slippe frem en Dash 8 fra Widerøe. Ble gjort oppmerksom på mulig waketurbulence, fikk klarering til finale rwy. 18 og deretter til å lande.

 

Turen fra Torp til Hokksund var ”ren rutine” Jeg landet på ENHS 15.05 og hadde vokst en 20- 30 cm i løpet av dagen.

 

[ Hokksund Flyplass ENHS | PPR | Kontakt oss ]