Det vi trenger er et flerbruksfly med følgende egenskaper: (Sjekk logo)
- Turfly
- Skolefly
- Slepefly
I tillegg vil det sette fart på entusiasmen og flyinteressen med et nytt fly direkte fra fabrikken. Vi legger fortiden bak oss og ser framover.
Flyet som det siktes til er en Robin REMO 180.
Dette er et fly med 180 HK motor med variabel pitch (hydraulisk) firebladet propeller.
Er dette et realistisk alternativ?
Med noen forutsetninger så er dette et realistisk alternativ med et aktivitetsomfang på 250 timer i året.
Robin REMO 180 er en fireseter som kan utstyres med long-range tanker og som cruiser på 124 knots (75%). Dette er også det eneste serieproduserte slepeflyet på markedet og blir mye brukt på kontinentet og er spesielt egnet til gress-striper. Det tilfredsstiller også de strenge miljøkravene i EU mht støy.
Her er de tekniske dataene:
Textron-Lycoming engine |
O-360, 180 hp |
Propeller |
variabel pitch
4-bladet
MTV-22B/174-12 |
Max. weight |
1000 kg |
Useful load |
408 kg |
Wing span |
8,72 m |
Fuel tank capacity |
159 l |
Max. cruising speed |
124 kt (2) |
Stall speed |
45 kt |
Max. range, with auxiliary 50l tank |
610 NM |
Hooking take-off distance - with a 300 kg glider |
300 m (1) |
Hooking take-off distance - with a 600 kg glider |
535 m (1) |
Climb speed - with a 300 kg glider |
4,7 m/s |
Climb speed - with a 600 kg glider |
3,5 m/s |
(1)over 50ft hindring (2) 75% power, standardatmosfære i 6000 fot (3) 65% power, standard tank
Forutsetningene for å klare å drifte et slikt fly er:
- Flyet finansieres med et Euro-lån
- 50 timer slep, 50 timer skole (mørkeflykurs og utsjekk), 200 timer turflyging.
- Tacho-timepris på kr 970 (Dette tilsvarer en timepris på kr 870 og blokktidstillegg på 10 minutter. Til sammenligning har Oslo Flyveklubb en time pris på kr 888 på sin Cherokee Arrow som cruiser på 120 kt)
Leveringstid 3 måneder fra fabrikken
Bilder fra fabrikken ved besøket 11. sept
Standardutstyr:
- Lightning panel, Strobe, Navigation lights, 2 landing lights
- Compass, Airspeed indicator (Major scale in km/h, minor scale in knots), Altimeter in meter, Variometer in m/s
- Bank indicator (ball type)
- Admission pressure indicator, Tachometer
- Oil temperature & pressure gauges, Fuel pressure gauge, CHT gauge
- Fuel tank gauge ( 159 lts useable with auxiliary fuel tank)
- Avionics master switch, Intercom 4 seats, Horameter
- "Tost" hook / mirror on the canopy
- External power socket
- Exhaust silencer
Electric rudder trim
|
Avionic i henhold til listen
|
Avionics
|
Salgsdirektør Pierre Pelletier
|
Optionnal Equipment
- ELT Jolliet JE II
- EGT måler
- Gyro horizon + directional with engine driven vacuum system caged
- Turn and bank coordinator
- Linevinsj "Maag"
|
Fra monteringshallen
|
Hvordan er regnestykket ?
Inntekter |
Antall timer |
Timepris (blokk) |
Inntekter |
Turflyging |
250 |
1020 |
255 000 |
Skoling |
60 |
1020 |
61 200 |
|
0 |
0 |
0 |
Slepetimer |
75 |
1 800 |
135 000 |
Sum inntekter |
400 |
|
451 200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Kostnader |
|
|
|
Forsikring |
ingen krav |
3,16 |
52 989 |
|
200 timer |
2,65 |
|
Årsavgifter |
|
|
|
|
Luftdyktighetsbevis |
2 470 |
|
Radiostasjon (PTT) |
350 |
|
Flyplassavgifter |
3 000 |
|
Driftstillatelse |
3 300 |
Kapitalkostnader |
Lån |
Rentefot |
|
Egenkapital |
300 000 |
8,00 % |
24 000 |
Valutalån |
1 376 859 |
5,15 % |
70 908 |
Periodisk ettersyn |
6 |
7 500 |
57 750 |
Fuel |
Forbruk |
Literpris |
|
Turforbruk |
30 |
9,00 |
67 500 |
Slepeforbruk |
35 |
9,00 |
23 625 |
|
|
Timeavsetning |
|
Motorfond |
|
125 |
48 125 |
Skrogfond |
|
60 |
23 100 |
Sum kostnader |
|
|
377 117 |
herav faste |
|
|
157 017 |
|
|
|
|
Driftsresultat |
|
|
74 083 |
|
|
|
|
Anskaffelsesverdi |
|
|
|
Kjøpesum |
182 744 euro |
kurs 7,4 |
1 352 306 |
MVA |
0,24 |
|
324 553 |
Registrering |
|
|
2 470 |
|
|
|
1 676 859 |
|
|
|
|
|
Fast |
Variabel |
Sum |
Timekost tur |
408 |
605 |
1 013 |
Timekost slep |
408 |
650 |
1 058 |
Regnskapsprinsipp:
Ingen avskrivning (legges i motor- og skrogfond)
(Det er slik det idag gjøres for LN-ASF)
Det ble vedtatt på Hovedstyremøtet 17.10.02 at det skal utarbeides en egen økonomiinstruks.
I denne instruksen skal det det være en målsetting om å bygge opp en egenkapital av gjeld som tilsvarer en tilbakebetaling over 20 år.
For Robin-flyet skal dette flyet ha som målsetting å gå med et overskudd på Kr 67.500 hvert år i tyve år framover. Meningen med dette er ikke nødvendigvis å tjene masse penger, men gi oss en bedre egenkapitalprosent og dermed større tryghet og handlefrihet på sikt.
|