(23. sept. -02 /MS/AB)

Referat fra medlemsmøte i Drammen Flyklubb/seilflygruppa

Tid: 22. august 2002
Sted: Idrettens hus, Drammen
32 fremmøtte medlemmer

1. Status så langt i år Leder Tor-Einar Lund ga en oversikt over hvordan 2002 hadde forløpt så langt. De viktigste punktene var:
- Vi har et godt aktivitetsnivå.
- Det har vært mange oppflyvinger i det siste og flere er underveis.
- Klubben har vært representert i NM med seier i 15m-klasse og deltakelse i sportsklasse.
- Sommerturen til Vejle var vellykket men det var  kun 4 piloter med. Turen fristet til gjentakelse for de som var med. Tre stk fikk utsjekk på vinsj.

2. Fornyelse av flyparken DFK/S har et vedtak på å selge LN-GBQ (K13), men det har ikke lykkes å finne en kjøper. Det er heller ikke utsikter til et snarlig salg da det ikke er noen interessenter for øyeblikket. Dette er imidlertid helt udramatisk. LN-GBQ går jevnt og trutt og tjener penger. Styret jobber likevel aktiv med å markedsføre flyet. Et salg må finne sted før kjøp av en høyverdig 2-seter kan realiseres (se pkt. 8).

Klubbens Discus, LN-GDW, har i flere år blitt fløyet lite. Dette er uholdbart for et så nytt og dyrt fly. Som et strakstiltak for å snu trenden, har styret nylig senket utsjekkskravet betydelig (fra 50 timer og flybevis til minimum10 solostarter på K-21). Samtidig har styret undersøkt markedet med tanke på å kjøpe en ny. Følgende fly har vært vurdert:
a) brukt Astir
b) brukt Mistral C
c) brukt ASW19
d) ny LS4
Alternativ a) er priset kunstig høyt og ville derfor garantert føre til et tap ved eventuelt videre salg. b) var et interessant alternativ men er allerede solgt til noen andre. c) er et fly med relativt gode ytelser som samtidig er relativt ukomplisert å fly. Alternativ d) innebefatter kjøp av en fabrikk-ny LS4. LS4 regnes som det mest vellykkete klubbflyet noen sinne laget. De er derfor nesten umulig å få tak i brukt. Leveringstiden fra fabrikken er imidlertid kort.

Styrets anbefaling til medlemsmøtet var å gå til innkjøp av en fabrikk-ny LS4 som skulle del-finansieres ved salg av LN-GDW. Man ville måtte regne med et mellomlegg på ca. 150 000 kr. Styret mente at dette ville gi klubben et fly som appellerte til et langt bredere lag av klubbens medlemmer enn det Discusen gjør.

Styret møtte stor motbør mot ideen om å selge LN-GDW. Den utbrette oppfatningen blant medlemmene var at klubben trenger 2 glassfiber-ensetere; LN-GDW og ett fly til. Medlemsmøtets anbefaling til styret var derfor å arbeide for kjøp av en ny glassfiberenseter. ASW19 ble diskutert som en av mulighetene. Det ble videre besluttet å beholde Discusen ett år til for å se hvordan de nye utsjekkskravene påvirker bruken av flyet. Det ble ikke tid nok til å realitetsbehandle et forslag om å beholde LN-GDW og samtidig kjøpe en ny enseter istedeet for en gammel brukt.

3. Prissetting Etter at det nye prissetting-sytemet ble innført, har en del medlemmer klaget over at det er for dyrt å fly. Styret argumenterer med at vi tidligere hadde et meget lavt prisnivå som ikke var justert på mange år, og at vi nå ligger omtrent på nivå med de fleste andre norske klubber.

Klubbens ferskeste sertifikatpiloter påpekte at sjekkinstruktøren etter oppflyving klaget på at det hjullandes mye i klubben. Man bør derfor trene mer på landingsteknikk, men de relativt høye startavgivftene kan virke avskrekkene mot å ta en ekstra landingsrunde-tur på slutten av dagen. Noen forslag for å endre på dette ble diskutert, for eksempel å ha en dagsavgift i stedet for startavgift eller å droppe startavgiften på slep til 300 m. Styret skal diskutere disse forslagene videre, men det kan ikke ventes noen endring av prissetting-systemet i  inneværende år.

4. Wave Camp 2003 og påsken Våre danske og svenske venner er veldig tent på bølgeflyving i Vågå også til neste år. Påsken 2003 er imidlertid så sein at vi ikke kan avholde noen påskeleir på isen på Vågå. Styret har derfor vurdert om det skal holdes en Wave Camp 2003 før påsken, for eksempel i overgangen mars/april. Vi har ikke kapasitet til å kjøre et hel-kommersielt opplegg, men må eventuelt ha en dugnadsbasert leir. Det er mange dansker og svensker med erfaring fra tidligere påskeleire som gjerne vil bidra.

En håndsopprekning viste at det var stor interesse for å arrangere Wave Camp 2003 før påske. Uke 12-13 ble pekt ut som et godt tidsrom. Styret vil jobbe videre saken og opprette en leir-komitee. (NB! I ettertid er det besluttet å legge tidspunktet til uke 11)

Hva så med selve påsken? Dersom noe skal arrangeres da, er det tre steder utpeker seg: Frya, Dagali og Notodden. På de to første stedene blir det snakk om relativt tradisjonelle påske-leir der vi må arrangere det meste selv. Dette vil sannsynligvis  bli tungt å dra i gang etter Wave Camp 2003. Notodden utpeker seg som et bedre alternativ. Det vil primært gi termikk-flyving og dermed et fint supplement til bølgeflyvingen i Vågå. Det kreves lite organisering fra vår side. Dessuten ligger det nært Oslo/Drammen slik at det er lettere å reise dit for en kort periode. Styret kontakter Oslo Seilflyklubb for å melde vår interesse for å være på Notodden i påsken 2003.

5. Økonomi Kasserer Petter-Magnus Nissen ga en oversikt over flyaktivitet og økonomi pr. 31.07.2002.  Tallene er stort sett gledelige. Inntektene på flyving har i årets 7 første måneder allerede flyinntektene for hele 2001 (660 000 kr. vs. 610 000 kr.). I samme periode ble det fløyet 1200 starter på klubbens fly mot 1550 i hele fjor. Økningen i aktiviteten på private fly er markant med 470 starter mot 280 i 2002.

Antall betalte selvassuranser (som er et direkte mål på antall aktive piloter/elever) har økt godt med 55 i år kontra 33 i 2001. Dessverre er det ikke en tilsvarende økning  i antall årskort. Antall årskort (33) har bare økt med ett fra i fjor.

Styret la videre fram et forslag om å gjøre om lånene våre til euro-lån. Dette ville gi en rente på 5.15mot 9 393248422 dag. Det oppsto en diskusjon om risikoen forbundet med dette blant noen av medlemmene som  hadde kompetanse på valuta-lån.

7. Kjøp av kombinert tur- og slepefly, Robin Seilflygruppa er sårbar med hensyn på slepefly. En god forbedring ville være om motorgruppa hadde et fly som kunne brukes som reserve-slepefly hvis TAU settes på bakken. En Robin er i så måte en god kandidat da det er et godt tur-, skole- og slepefly. Øyvind Moe framla en kalkyle som viser at flyet vil bære seg økonomisk hvis det brukes til 350t motorflyving og 50t sleping i året. Etter styrets oppfatning er det ikke noe problem for seilflygruppa å garantere 50t sleping i året med Robin (dette tilsvarer omtrent det vi leier inn av slepetid i påsken).

Medlemsmøtet anbefalte styre å gå videre med denne saken mot motor- og hovedstyret.

8. DuoDiscus vs. DG1000 Det er besluttet at klubben skal kjøpe en høyverdig 2-seter i løpet av 2004. Valget står mellom DuoDicus med turbo og DG1000 med self-launch. På grunn av den lange leveringstiden på DuoDiscus ble det i fjor kjøpt en opsjon på dette flyet med levering høsten 2004. Leveringstiden på DG1000 er imidlertid nå steget til ca. 2 år. Dette betyr at vi må ta en avgjørelse i løpet av høsten hvis vi i stedet ønsker DG1000. Det som taler for DuoDiscus er at det er et meget velprøvd, velkjent og vellykket fly; vi vet hva vi får. DG1000 er en betydelig nyere konstruksjon som har noe bedre ytelser, mer solid understell, bedre utsikt fra baksetet og konkurransedyktig pris. Tor-Einar Lund har prøveflyet DG1000 og likte flyet svært godt. Styret avventer mer info om flyet fra forhandler i Danmark.

Ingen beslutning angående valg av fly/ endring av valg (opsjon) ble tatt på møtet, men det virket som om mange av de frammøtte syntes at DG1000 er et godt alternativ. En nærmere vurdering vil bli tatt i løpet av året.

9. Video fra henting av LN-GCJ ...ble framvist.
 
 
 

Magnus H. Sørby
referent